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3.1.4故障特征分类
引起故障的原因是多种多样的，每个行业和企业的故障特征词条
成千上万，这造成企业梳理和分析故障的困难。为便于数据分析，建
议区分故障起因类型，数字化建设时，所有故障处理后应匹配故障特
征，参见前表2-1。
3.1.5四大通道构建
1.事后维修通道
事后维修立足于快速修复，在数字化管理中，应实现快速响应机
制，并记录时间节点，便于分析、改进，其功能包括：
（1）叫修与响应，作业线负责人第一时间将故障报修到关联维
修人员，维修人员接收到维修任务，赶到现场进行处理。在叫修时，
作业线负责人应定义属于停机不停产故障还是停机停产故障，停机停
产故障将由系统设置为一段时间未响应，或未到场确认时，系统将逐
级向上一级反�。源俳跎傥扪游笫奔�。
（2）维修人员到场确认状态，能进行维修的，立即抢修；如果
不能进行抢修，故障立即响应到上一级进行处理。对于触发上一级故
障处理时，系统应能对接到类似工控速派等相应的应用，便于借助社
会资源进行快速解决。
（3）对于停产停机故障，系统应设定时间值，如2个小时，在这
个时间内未能处理完的故障，将触发更高一级的响应，直到通知到总
经理。
（4）维修过程中涉及备件领用的，应由作业线负责人在线申请
备件，备件到场确认时间也应记录在系统中，以促进减少维修供应延
误。
事后维修记录中，会包含停机停产故障所呈现的MTTRNMTBF，
以及故障分段的各类延误时间，对这些值进行分析将有利于后续的改
善和优化。事后维修数量（涵盖停机停产故障和停机不停产故障）与
总维修数量的比例关系，可用来确定公司级的维修改善方向。
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